Randentans 🇨🇩

​​✨Свободное Государство Конго✨ (территория- личное владение короля Бельгии Леопольда-II с 1885-1908).

Король бельгийцев Леопольд-II решает построить железную дорогу в своей собственной вотчине - нынешней территории ДРК. Маршрут порт Матади-Лепольдвиль (Киншаса). Устье реки Конго подходит для морских судов, город Матади- главный порт страны до сих пор.

Ранее Генри Мортон Стэнли, (исследователь и колонизатор Африки, личный агент Леопольда-II, за небольшие деньги и подарки вождям скупивший для него земли Конго), убедил сюзерена, что железная дорога будет толчком в развитии колонии, доходы короля кратно вырастут.

Проект строительства ж.д разрабатывался в Англии, смета стройки составила внушительные 25 миллионов бельгийских франков. Стройка впоследствии унесла жизни 1932 человек (1800 чернокожих и 132 белых). Люди умирали от оспы, желтой лихорадки, дизентирии, тифа и малярии. Демократическая Республика Конго, на минуточку, находится в малярийном поясе Африки, причем в самом эпицентре. Всего над проектом работало 60000 человек.

Хитрый Леопольд-II не хотел рисковать своими деньгами, привлек инвесторов, в июле 1889 года была основана конголезская железнодорожная компания (CCFC). Проект возглавил молодой и решительный бельгийский офицер Альбер Тис. Он отправился в Конго с бригадой инженеров и строителей. После завершения стройки он останется в колонии, создаст несколько предприятий и даже поучаствует в основании двух ключевых банков - BCDC (Бельгийский банк Конго) и Утремер (букв. Банк Заморских стран).
К слову его правнук шевалье Тис жил и работал в Киншасе в 90-е, в группе компаний Эгецима, производителе цемента.

Строительство ж.д. началось 10 июня 1892 года, но после двух лет титанических усилий было построено всего 9 километров - не успевали завозить раб.силу из Китая и Барбодоса взамен умерших. Китайские рабочие - молчаливые, трудолюбивые и выносливые как муравьи, ценились бельгийцами. Барбадосцы были на подхвате. Попытки заставить местные племена строить ж.д были обречены, так как они просто разбегались по джунглям.

В 1894 г.протянули еще 42 километра; в 1895 г.-71 километр; в 1897 г., наконец все 117 километров. И только 16 марта 1898 года первый поезд прибыл в Стэнлипул.
Работы по благоустройству проводились с 1923 по 1931 год с изменением ширины колеи и планировки (был обмен землями в районе Матади с Португалией, которая тогда контролировала Анголу). Несмотря на технические и финансовые сложности, ж.д. очень быстро оказалась прибыльной, в основном за счет добычи слоновой кости и каучука.

📌Прим. Stanley Pool — пруд Стэнли (Ncouma или Ntamo на местном языке лингала), находится у подножья больших водопадов нижнего Конго. Начиная отсюда река Конго делается судоходной. Стэнли пул представляет из себя ряд каналов, населенных стадами слонов; воды каналов кишат бегемотами и крокодилами; полно водяных птиц.
По конвенции 5 февраля 1885 г. место служило границей между французским и бельгийским Конго. На французском берегу лежит г. Браззавиль, на бельгийском — раскинулся Леопольдвиль (ныне Киншаса).
В настоящее время ж.д функционирует раз в неделю. Поездка небезопасна, т.к поезда не соответствуют нормам безопасности и санитарии.

www.tg-me.com/us/Randentans 🇨🇩/com.randentans/432

1.6K viewsJun 12 at 14:11

​​✨Свободное Государство Конго✨ (территория- личное владение короля Бельгии Леопольда-II с 1885-1908).

Король бельгийцев Леопольд-II решает построить железную дорогу в своей собственной вотчине - нынешней территории ДРК. Маршрут порт Матади-Лепольдвиль (Киншаса). Устье реки Конго подходит для морских судов, город Матади- главный порт страны до сих пор.

Ранее Генри Мортон Стэнли, (исследователь и колонизатор Африки, личный агент Леопольда-II, за небольшие деньги и подарки вождям скупивший для него земли Конго), убедил сюзерена, что железная дорога будет толчком в развитии колонии, доходы короля кратно вырастут.

Проект строительства ж.д разрабатывался в Англии, смета стройки составила внушительные 25 миллионов бельгийских франков. Стройка впоследствии унесла жизни 1932 человек (1800 чернокожих и 132 белых). Люди умирали от оспы, желтой лихорадки, дизентирии, тифа и малярии. Демократическая Республика Конго, на минуточку, находится в малярийном поясе Африки, причем в самом эпицентре. Всего над проектом работало 60000 человек.

Хитрый Леопольд-II не хотел рисковать своими деньгами, привлек инвесторов, в июле 1889 года была основана конголезская железнодорожная компания (CCFC). Проект возглавил молодой и решительный бельгийский офицер Альбер Тис. Он отправился в Конго с бригадой инженеров и строителей. После завершения стройки он останется в колонии, создаст несколько предприятий и даже поучаствует в основании двух ключевых банков - BCDC (Бельгийский банк Конго) и Утремер (букв. Банк Заморских стран).
К слову его правнук шевалье Тис жил и работал в Киншасе в 90-е, в группе компаний Эгецима, производителе цемента.

Строительство ж.д. началось 10 июня 1892 года, но после двух лет титанических усилий было построено всего 9 километров - не успевали завозить раб.силу из Китая и Барбодоса взамен умерших. Китайские рабочие - молчаливые, трудолюбивые и выносливые как муравьи, ценились бельгийцами. Барбадосцы были на подхвате. Попытки заставить местные племена строить ж.д были обречены, так как они просто разбегались по джунглям.

В 1894 г.протянули еще 42 километра; в 1895 г.-71 километр; в 1897 г., наконец все 117 километров. И только 16 марта 1898 года первый поезд прибыл в Стэнлипул.
Работы по благоустройству проводились с 1923 по 1931 год с изменением ширины колеи и планировки (был обмен землями в районе Матади с Португалией, которая тогда контролировала Анголу). Несмотря на технические и финансовые сложности, ж.д. очень быстро оказалась прибыльной, в основном за счет добычи слоновой кости и каучука.

📌Прим. Stanley Pool — пруд Стэнли (Ncouma или Ntamo на местном языке лингала), находится у подножья больших водопадов нижнего Конго. Начиная отсюда река Конго делается судоходной. Стэнли пул представляет из себя ряд каналов, населенных стадами слонов; воды каналов кишат бегемотами и крокодилами; полно водяных птиц.
По конвенции 5 февраля 1885 г. место служило границей между французским и бельгийским Конго. На французском берегу лежит г. Браззавиль, на бельгийском — раскинулся Леопольдвиль (ныне Киншаса).
В настоящее время ж.д функционирует раз в неделю. Поездка небезопасна, т.к поезда не соответствуют нормам безопасности и санитарии.

BY Randentans 🇨🇩